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管道生产的本质:“可量化管理”

作者:安尼      发布时间:2021-04-15      浏览量:0
6.8.1福特装配线生产总结:流水线生产

6.8.1福特装配线生产

总结:流水线生产是一个连续生产过程,根据工艺流程提高产量的速度。管道生产是工业生产理论的先导,其目的是提高生产速度,以过程间的间隙为缓冲,在填充空间时停止生产,以防止局部效率的提高,从而提高生产线的输出速度。

装配线生产是指劳动对象按照一定的工艺路线和统一的生产速度,通过各个工作场所对产品进行连续加工和生产的一种生产组织形式。它是目标专业化组织形式的进一步发展,是一种分工精细、生产效率高的生产组织形式。亨利福特(亨利福特)建立了一个生产系统在高地公园,密歇根州,1913年。

福特运用创新思想和逆向思维逻辑,提出在汽车装配中,底盘在传送带上以一定的速度从一端移动到另一端,在前进线上逐步安装发动机、控制系统、汽车、方向盘、仪表、灯、窗玻璃、车轮、整车。在手工生产的时代,每辆汽车的装配时间为728小时,而福特的简化设计,标准部件的T型汽车,将其缩短到12.5小时。在进入汽车业的第十二年里,亨利·福特终于实现了他的梦想,那就是他的装配线达到了每分钟一辆车的速度,五年后,它又进一步减少到每十秒钟一辆车,生产效率提高了4488倍(图6-59)。

管道如何提高速度?

管道将生产过程划分为子过程,每个子过程都可以与其他子过程并行操作以加快速度。工人之间的专业分工更加细致,产品的质量和产量大大提高,极大地促进了生产过程和产品的标准化。制成品大量生产,特别是各种日用品在装配线上已成为标准化产品,福特的装配线不仅在装配线上组装汽车,而且还致力于提高劳动生产率。福特把装配车的零件放在一个打开的盒子里,放在传送带上,然后送到机械师那里。工人们只需站在传送带的两边,就可以节省时间去取零件。装配底盘时,让工人拖动底盘通过预先布置好的零件堆,负责装配的工人只需安装即可,从而自然加快了装配速度。汽车生产线适应当时美国国情,通过标准化、规模化生产,降低生产成本,提高生产效率。汽车工业已迅速成为美国的支柱产业。福特一年生产数十万辆汽车,这是一种既有效又经济的新系统。结果,福特将汽车价格减半,降至260美元。1913年,美国人均收入为5301美元,1914年,工人可以在不到四个月的时间内买到一辆T型汽车。

亚当·斯密阐述了劳动分工理论提高国民财富理论效率的原因:第一,分工的专业化是劳动技能或熟练程度的提高。第二,分工可以减少从一份工作到另一份工作所损失的时间。第三,分工简化和专门化劳动,为机器的发明和使用创造了条件。

装配线框图:

表示生产单元,有一个信箱,一条左边的物流线,一条信息流的右线。通过系统框图分析了装配线生产、精益生产和TOC约束的原理。

在福特装配线的生产中,产品单一,需求量大,两个工序之间有一个位于上端的产品。福特装配线是一个大型的负反馈系统,目标生产=客户需求--已经产生,由于客户需求巨大,客户需求大于生产,所以目标生产一直是积极的,即生产系统需要继续生产这种产品,直到满足客户的需求为止。由于产品单一且需求量大,因此为该产品建立一条特殊的生产线值得花费金钱和人力(见图6-60)。在

两个过程之间的空间用于防止前一个过程中的过度生产。一旦空间被填满,就必须停止生产,过多的生产将产生不必要的库存,从而增加企业的成本。过度生产也会导致生产线上的混乱,从而减慢企业的输出速度(参见图6-61)。

每个过程也是一个小的负反馈系统。这两个过程之间的空间大小是在前一个过程中可以产生的最大生产量。当空间被填满时,必须停止生产。因此,每个过程所需的生产量=可以容纳的空间的数量--容纳的空间的数量。

装配线适用条件:产品单一,需求量大。